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志、第18军、第14军和西北军区一部、60军工兵营、12军工兵营、62

归档日期:07-05       文本归类:华东军区      文章编辑:爱尚语录

  志、第18军、第14军和西北军区一部、60军工兵营、12军工兵营、62军工兵营、61军工兵营、二野特纵工兵团、华东军区后备兵团第3师第8团……

  志、第18军、第14军和西北军区一部、60军工兵营、12军工兵营、62军工兵营、61军工兵营、二野特纵工兵团、华东军区后备兵团第3师第8团……

  1950年1月6日,中共中央西南局及西南军区令第18军在第14军和西北军区一部配合下,执行进军西藏的任务。

  1950年2月5日,第18兵团所属各工兵营与起义的军工兵第3、第19团和步兵第37团在四川省新津县组建第18兵团工兵师(辖10、11、12团)。

  工兵第10团由起义的军工兵3团和60军工兵营合编组成,后来又调入12军工兵营。1951年2月全军统一工兵序列,改番号为工兵第4团。

  工兵第11团由起义的军工兵19团和62军工兵营合编组成。1951年2月全军统一工兵序列,改番号为工兵第6团。

  工兵第12团由起义的军138师工程大队、工兵37团和61军工兵营合编组成。1951年2月全军统一工兵序列,改番号为工兵第8团。

  1950年2月2日西南军区成立了进军西藏支援司令部,辖6个工兵团、4个汽车团、2个马车团、2个驮骡团、1个空军运输大队,担负筑路和运输补给任务。

  1950年3月29日,将特纵分组为炮兵纵队、工兵纵队(辖工兵第2、7、暂8、10、11、12团)。工兵第2团二野特纵工兵团1949年6月改称工兵第2团。1949年8月初,二野特纵组建工兵第2团重机械化工兵营。1955年整编为工程兵建筑第102团,归属总参,直属于兰州军区工兵部。兰州军区工程兵建筑第102团(8039部队)1954年参加青海至拉萨的公路建筑, 1956年参加修建西藏当雄机场。

  工兵第7团1949年7月,华东军区后备兵团第3师第8团调归二野特纵建制组成工兵第7团。暂编工兵第8团第5兵团工兵团从贵州调来,1949年6月28日,该团与起义的军701团合编。1951年2月全军统一工兵序列,改番号为工兵第5团。4月15日,炮兵纵队和工兵纵队改称西南军区炮兵司令部和工兵司令部;第18兵团工兵师转隶工兵司令部。5月16日,西南军区将工兵司令部与第18军支援司令部合编为第18军支前司令部,统一领导进军西藏的支援工作。辖工兵第2、7、暂8、10、11、12团。

  1950年4月30日起,原西南军区所属工兵2、7、暂8、10、11、12团和18军157、158、162团、直属工兵营、侦察营等整修了雅安到海子山段公路,于同年11月2日通车。西藏和平解放后,进驻昌都地区的52师师直、155、156团和53师157团、军直炮兵营及54师工兵连,于1951年5月开始在昌都以东进行施工。同年10月、11月,54师160、162团和53师的157、159团、工兵5团、工兵8团配合川藏公路工程处(后改为第2施工局)技工2000余人,修筑马尼干戈到昌都段公路,年底打通雀儿山,修到西台站。1952年4月,我后方部队同第2施工局技工支队的l6000余工人,即由昌都向拉萨方向施工,我区前方部队53师全部加156团、工兵8团,54师全部加工兵5团,配合第2施工局技工9000多人先后开工,于11月21日完成了通车昌都的任务。同年,我前方部队52师师直、155团、军炮兵营和1800名藏族民工,完成了拉萨至太昭间的路基工程50公里。1953年和1954年,我区后方部队和第1施工局职工同16000多藏族民工,由拉萨向昌都方向施工。东西两支筑路大军于1954年11月27日在巴河胜利会师。修筑川藏公路,历时4年零9个月。10月6日至24日,第18军在西北军区第1军骑兵支队和云南军区第14军第42师配合下,渡过金沙江进行昌都战役,歼藏军5700余人,为和平解放西藏创造了条件。1951年1月18日,原进藏支援司令部在川部队、机关合并,组成第18军后方部队司令部。1952年9月6日西南军区工兵师工兵11团奔赴朝鲜。

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